其實很多時候我們都不會在意拉伸件的拉伸系數，其實這種做法是不正確的，為什么會有拉伸系數這個概念，那肯定是對我們的價值的數值，只是我們自己沒能注意到。下面就由我們中南拉伸件的小編來給大家講講，我們的拉伸件的拉伸系數到底是怎么計算的。 計算拉深系數一般用公式m總=dn/d0 其中的m總=m1m2...mn其中dn為拉深件最終的直徑，d0指的是坯料的直徑。m1，m2，mn值得是我們各次拉深的
訪問量：252 發布日期：2016-10-30
汽車拉伸件的選取注意事項 （1）拉伸件的制作盡量選用規范模架，而規范模架的型式和規范就決議了上、下模座的型式和規范。若是需求自行規劃模座，則圓形模座的直徑應比凹模板直徑大30~70mm，矩形模座的長度應比凹模板長度大40~70mm，其寬度能夠略大或等于凹模板的寬度。模座的厚度可參照規范模座斷定，通常為凹模板厚度的1.0~1.5倍，以確保有滿足的強度和剛度。關于大型非規范模座，還有必要依
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1)拉深模的間隙
(1)首次拉深間隙Z=1.1t=1.1mm
(2)末次拉深間隙Z=1.0t=1.0mm
(3)圓角區Z=1.1t=1.1mm
2)拉深模的圓角半徑
(1)首次拉深凹模圓角半徑ra取10t，即ra=10mm，凸模圓角半徑rt取6t，即rt=6mm。
(2)末次拉深凹模圓角半徑ra取9t，即ra=9mm，凸模圓角半徑rt取8t，即rt=8mm。
3)凸凹模工
訪問量：128 發布日期：2016-10-30
拉伸件模具的拉傷要怎么解決呢？
拉伸件與模具之間，在模具與成形材料之間加一層PVC之類的薄膜，有時也可以解決工件的拉傷問題。對于生產線通過機構可以達到連續供給薄膜，而對于周期生產的沖壓設備，每生產一件工件需加一張薄膜，影響生產效率，此方法一般成本也很高，還會生產大量廢料，對于小批量的大型工件的生產采用此種方法是可取的。
被成形
訪問量：167 發布日期：2016-12-16
多次對拉伸件拉伸所起作用的到底是什么？
1.多次拉伸在產品的生產過程中大大的提高了合格率，不容易產生廢品，因為多次拉伸的中間去應力，退火軟化。
2.多次拉伸確保產品的精度，是的延伸系數和生產效率都得到了很大程度的提高。
3.多次拉伸可以拉的更加均勻，減少產品的報廢率，因為很多一次成型是技術含量很高的。
訪問量：152 發布日期：2016-12-18
1.凸模和凹模之間的間隙應保持一致。對于沒有導向設備的拉伸模，應放置一塊來調整沖頭和模具的正確設備方向；對于導向拉伸模，裝配時凸模和凹模之間的間隙應均勻。
2.該材料在拉伸變形過程中具有良好的致密性和彈性變形，因此在沖頭和模具硬化前必須進行試沖和修整，這種材料易于加工，耐磨性好。拉伸試驗模具合格后，根據試驗模具條件制造沖裁模具。
3.對于沒有導向設備
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